Wright Flyer voli di prova a Fort Myer, VALe dimostrazioni di Wright Flyer a Fort Myer Virginia il 3 settembre 1908. Nel gennaio 1907 i fratelli Wright ha presentato un'offerta per il dipartimento della guerra degli Stati Uniti per la progettazione di un piano per $25 000. Questa offerta è venuto come una risposta a una richiesta del dipartimento di guerra emise un mese prima per macchina"volante mai". Mentre Wilbur Wright se ne andò a Parigi per promuovere il Wright Flyer, Orville Wright rimase a Dayton, Ohio, per la progettazione di un piano per Army Signal Corps. Da agosto piano di Orville era pronto e si diresse a Fort Myer, in Virginia, dove le prove di aria sono state a prendere posto. Dal 20 agosto 1908, al 17 settembre 1908, Orville eseguita voli di prova per l'esercito. Il 17 settembre un'elica di Spalato ha causato l'aereo per andare in crash, ferendo Orville e uccidendo il suo passeggero, tenente Thomas Selfridge. A dispetto del crash l'esercito ha creduto che avrebbe funzionato l'aereo Wright. Nel luglio 1909, quando Orville era in grado di volare ancora una volta, completò i voli di prova e ha superato tutti i requisiti dell'esercito per un aereo militare: per trasportare un passeggero per almeno 125 km ad una velocità di 40 chilometri orari e rimanere in alto per almeno un'ora, facilmente trasportabili, controllabile e orientabili in ogni momento e in tutte le direzioni e la terra senza danni. Il 2 agosto 1909, Signal Corps accettato il Wright Flyer come primo aereo militare del mondo, chiamandolo Signal Corps Airplane n. 1. Lo stordimento foto regali da Space Images
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